產品特點:
【更美觀】
在兼顧了N系列優美的外觀,同時加大車身結構,整機更具力感。
【更節能】
搭載345.6V高電壓平臺,使整車電流更小,熱損耗更低,同等條件下比常規低電壓鋰電一小時”能耗試驗”節能12%,效率提高14%;
采用VCU控制器可智能調度整機的起升、行走驅動系統,能量損耗低。
【更高效】
驅動和起升均采用更高效的汽車級永磁同步電機,空間矢量控制系統,功率密度高,電機效率高;
選用大容量的電池,結合快充技術,整機可滿足全天候、高強度作業要求;
【更快速】
標配1C超級快充技術,標配電池加熱技術。1小時即可充滿;
【更便捷】
可與電動汽車共享充電樁,也可選用便攜式充電機,充電便捷又經濟;
合理的儀表布局,可以一目了然的觀察到車輛的運動狀態。智能液晶顯示屏,準確顯示整機狀態信息。駕駛員和維修師能夠方便的排除故障,減少停機時間,提升效率;
特殊的操縱鎖緊結構及側板結構設計,使電瓶的維修保養非常方便;
【更卓越】
驅動和起升系統采用低速也能提供大扭矩的永磁同步電機,配合大速比減速箱使整機的行駛速度、爬坡度和加速性能可媲美內燃叉車;
采用非接觸性再生制動,比傳統的制動系統大大簡化。不論駕駛者通過踩制動踏板制動,還是轉換行駛方向制動,電機均會處于發電狀態,其電磁轉矩將成為制動性質的轉矩。意味著制動片的磨損降至最低,機械磨損也大大下降。同時產生的電能回送給蓄電池,為蓄電池充電,使蓄電池工作時間延長;
【更安全】
電機、電控、高壓元器件可達到IP67級防塵、防水的高防護等級,可在冷庫、暴雨、積水路面等惡劣工況下使用;
電氣系統配備高壓互鎖、絕緣檢測、過壓、過流、過溫等保護功能,可以智能地提供安全保障;
MSD維修開關可一鍵斷電,讓維保更安心;
【更舒適】
對整車人機工程進行優化設計,使產品的舒適性得到較大的提升,讓您尊享舒適的操作體驗;
小直徑方向盤(斜角可調)和雙手柄轎車化組合開關,大大提升了司機操作的舒適度;
【更可靠】
采用了蓄電池下沉式設計,整機穩定性得到保障;
采用小前懸設計,提升了縱向穩定性,高置式后橋結構提升整機橫向穩定性;
技術參數:
| 型號 | 單位 | CPD30-NHL | CPD35-NHL | |
|---|---|---|---|---|
| 額定載荷 | kg | 3000 | 3500 | |
| 載荷中心距 | mm | 500 | 500 | |
| 最大起升高度 | mm | 3000 | 3000 | |
| 自由起升高度 | mm | 145 | 150 | |
| 貨叉尺寸 S×E×L | mm | 1070×125×45 | 1070×125×50 | |
| 門架傾角(前/后) | deg | 6/10 | 6/10 | |
| 外形尺寸 | 總長(至叉背) | mm | 2550 | 2605 |
| W總寬 | mm | 1238 | 1238 | |
| 門架不起升高度 | mm | 2070 | 2180 | |
| 門架起升時全高 | mm | 4210 | 4210 | |
| 安全架高度 | mm | 2201 | 2201 | |
| 最小轉彎半徑 | mm | 2305 | 2320 | |
| 前懸距 | mm | 488 | 493 | |
| 輪距(前輪) | mm | 1000 | 1000 | |
| 輪距(后輪) | mm | 950 | 950 | |
| 最小離地間隙 | mm | 125 | 125 | |
| 軸距 | mm | 1685 | 1685 | |
| 貨叉間距 | mm | 250/1100 | 250/1100 | |
| 直角堆垛通道寬度 | 1000×1200(橫向) | mm | 4063 | 4103 |
| 800×1200 (縱向) | mm | 4193 | 4233 | |
| 速度 | 行走(空載/滿載) | Km/h | 17/17(19/20選配) | 17/17(19/20選配) |
| 起升(空載/滿載) | mm/s | 520/400 | 520/400 | |
| 最大爬坡度(滿載) | % | 20 | 20 | |
| 自重 | kg | 4400 | 4820 | |
| 輪胎(前輪) | 28×9-15-14PR | 28×9-15-14PR | ||
| 輪胎(后輪) | 18×7-8-14PR | 18×7-8-14PR | ||
| 電機(行走) | kw | 30 | 30 | |
| 電機(起升) | kw | 24 | 24 | |
| 控制器 | 朋創 | 朋創 | ||
| 蓄電池 | V/Ah | 345.6/50(鋰電) | 345.6/50(鋰電) | |
| 工作壓力 | Mpa | 21 | 21 | |